Belgeyi başka ilde kullanmak
Belge verildiği ilde geçerli; taslak bunu açıkça yazıyor (md. 16). Komşu ilde iş alan kamyon o ilin şartlarını ayrıca karşılar.
Bunun yerineBaşka ilde iş almadan önce o ilin belgesi ve takip şartı kontrol edilir.
Kısa cevap
Hafriyat taşıma izin belgesini kamyonun çalışacağı ilin belediyesi verir. İstanbul’da belge 2 yıl geçerlidir ve kamyonda araç takip sistemi (ATS) istenir.
Atığı çıkaran şantiye ayrıca kabul belgesi alır. 13 Mart 2026 tarihli yönetmelik taslağı bu kuralları her ile yaymayı öneriyor; metin henüz taslak.
Güncelleme: 3 Kasım 2026 · Hukuki görüş değildir.
evreka.ai bir evreka.co ürünüdür.
Belgeyi belediye verir. İstanbul’da İBB 2 yıllık belge düzenler; kamyonun ATS’ye bağlı olması gerekir, İstanbul dışı plakalı kamyona da cihaz takılır. UMUTCAN ONAYI: İBB belgesinin 2 yıl ve ATS şartı arama özetinden (İBB sayfası açılmadı); teyit edilmeli
İzmir’de taşıma izni 1 Ağustos 2016’dan beri zorunlu. Kamyonlar sarıya boyanır, araç kiti takılır ve her iş önce Hafriyat Yönetim Bilgi Sistemi’ne (HYBS) kaydedilir.
Bursa, Kocaeli ve Sakarya da kendi HYBS uygulamalarını kullanıyor. Muğla’da 846 firma ve şahıs, 1.870 araç için izin almış (Nisan 2025).
Bazı belediyeler şoför için de ayrıca belge istiyor; aramalarda “hafriyat şoför kartı” diye geçiyor. UMUTCAN ONAYI: hafriyat şoför kartı için kaynak bulunamadı; hangi belediyeler istiyor, süresi ne?
Taşıma izni kamyonun ve firmanın belgesidir. Kabul belgesi ise işe aittir; atığın çıktığı şantiyeyi döküm sahasına bağlar.
İzmir’de 2 tonun üstünde atık çıkaran üretici kabul belgesini ilçe belediyesinden alır. Taslağa göre kabul formu kamyonda dijital ya da basılı bulunur (md. 12).
1 Mart 2025’te İBB, Gebze ve Kocaeli sahalarının kabul belgelerini iptal etti ve Anadolu Yakası’nı Şile’ye yönlendirdi. İSHAF’a göre 5-10 km’lik yol 55-60 km’ye çıktı.
Bakanlığın taslağı 2004 yönetmeliğinin yerine hazırlandı. Aşağıdakilerin hepsi taslak hükümdür ve değişebilir. UMUTCAN ONAYI: 13 Mart 2026 taslağı Resmî Gazete’de yayımlandı mı? Yayından önce kontrol edilecek
| Kural | Tarih | Sizin için |
|---|---|---|
| Hafriyat Toprağı, İnşaat ve Yıkıntı Atıklarının Kontrolü Yönetmeliği | 18 Mart 2004 · RG 25406 değişiklik 9 Ekim 2021 · RG 31623 | Bugün geçerli metin. Belediyeden taşıma izni, üreticiden kabul belgesi. |
| İzmir’de taşıma izni ve HYBS | 1 Ağustos 2016 HYBS yönetmeliği 22 Kasım 2023 | İzin ve iş kaydı HYBS üzerinden yürür. |
| İBB döküm ve izin ücretleri | 17 Mayıs 2024 İBB meclis kararı | Döküm ücreti araç başına 741 TL ile 2.223 TL arası; izin ücreti kamyon başına 655 TL. |
| İBB kabul belgesi iptalleri | 1 Mart 2025 | Anadolu Yakası’nın dökümü Şile’ye yönlendirildi. |
| Yeni yönetmelik taslağı | Taslak 13 Mart 2026 | Belge 2 yıl ve il sınırında; ATS ve filo sınıfları. |
| Belediye araç takip sistemi (ATS) | Taslak Büyükşehirler 31 Aralık 2026 diğerleri 31 Aralık 2028 | Kamyonlar belediyenin takip sistemine bağlanır. |
| e-İrsaliye | Her yıl 1 Temmuz | Brüt satışı 10 milyon TL’yi aşan firmaya zorunlu; sefer fişi elektronik belgeye döner. UMUTCAN ONAYI: e-irsaliye eşiği (10 milyon TL) ve esas alınan yıl ikincil kaynaktan; GİB’den doğrulanmalı |
İBB meclisi 17 Mayıs 2024’te döküm ücretlerini %449 artırdı. Ücret araç başına, kamyonun hacmine göre alınır. UMUTCAN ONAYI: tutarlar 17 Mayıs 2024 tarifesinden; arama özetinde daha yeni bir İBB tarifesinde izin ücreti 1.415 TL görünüyor, 2026 tarifesiyle kontrol edilmeli
Kaçak dökümün bedeli bunun çok üstünde. İSHAF başkanı Mart 2025’te hafriyat cezalarının 100 bin ile 3 milyon lira arasında değiştiğini söyledi.
Belge verildiği ilde geçerli; taslak bunu açıkça yazıyor (md. 16). Komşu ilde iş alan kamyon o ilin şartlarını ayrıca karşılar.
Bunun yerineBaşka ilde iş almadan önce o ilin belgesi ve takip şartı kontrol edilir.
Döküm ücreti kamyonun hacmine göre üç katına kadar değişir. Yanlış kademeyle verilen teklif marjı götürür.
Bunun yerineDöküm ücreti her teklifte kamyonun hacmine göre hesaplanır.
Taslakta GPS bir izin şartı; büyükşehirler sistemi 31 Aralık 2026’ya kadar kuracak.
Bunun yerineCihazı olmayan ya da sinyal vermeyen kamyonların listesi şimdiden çıkarılır.
Taslak sınıfları kamyon sayısı ve yaşıyla tanımlıyor. 15 yaşını geçen kamyon hiçbir sınıfa girmiyor.
Bunun yerineKamyon başına yaş ve %10 yedek araç oranı bugünden tutulur.
İzin, kabul belgesi ve döküm fişi her seferde birbirine bağlı olmalı. Biri eksikse sefer ya ceza ya da faturasız iş olur.
Evreka’nın yapay zekası kamyon başına yaşı, sınıfı, il belgesini ve takip cihazının durumunu tutar. Fişi gelmeyen seferi aynı gün gösterir; saha değişince açık seferleri yeniden fiyatlar.
Hafriyat firmaları için evreka.aiBilgiler 3 Kasım 2026 itibarıyladır; hukuki görüş değildir.
İstanbul’da 2 yıl. 13 Mart 2026 tarihli yönetmelik taslağı da belgeyi 2 yıl ve yalnızca verildiği ilde geçerli sayıyor.
Atığı çıkaran üretici, yani şantiye. İzmir’de 2 tonun üstünde atık çıkaran üretici kabul belgesini ilçe belediyesinden alır.
Hafriyat Yönetim Bilgi Sistemi. İzmir’de her hafriyat işi önce bu sisteme kaydedilir. Bursa, Kocaeli ve Sakarya’nın da kendi HYBS uygulaması var.
13 Mart 2026 tarihli metin Bakanlığın yayımladığı bir taslak. Resmî Gazete’de yayımlanıp yürürlüğe girene kadar 2004 yönetmeliği ve belediyelerin kendi kuralları uygulanır. UMUTCAN ONAYI: 13 Mart 2026 taslağı Resmî Gazete’de yayımlandı mı? Yayından önce kontrol edilecek
2026’da basına yansıyan örneklerde Ankara’da kişiye 46.501 TL, kuruma 139.503 TL ceza kesildi. İzmir’de iki nakliye firmasına Çevre Kanunu’nun 20. maddesine göre toplam 11.218.356 TL ceza verildi. UMUTCAN ONAYI: ceza tutarları basından, arama özetlerinden alındı; kaynak sayfalar açılmadı
Takvim
Size uyan saati seçin.
Umutcan’ın boş saatleri burada açılır. Google Meet bağlantısı e-postanıza gelir.
E-postayı mı tercih edersiniz? Firmanızı tek satırla Umutcan’a yazın: umutcan@evreka.co